294 经营
曾经李牧想过要把这辆车收藏起来,放在准备在波士顿成立的“汽车博物馆”里。笔×趣×阁www。biquge。info
但后来转念一想,作为全世界第一辆汽车,还是送给尤利西斯・格兰特比较好,这样似乎更有价值。
至于展览,等技术完备之后,李牧可以再送给尤利西斯・格兰特一辆更先进的,把这一辆换回来,想必格兰特不会拒绝。
十二月一号,李牧和洛克菲勒、阿瑟、威廉・范德比尔特一起前往华盛顿,至于亨利・杜邦和卡内基,他们会分头前往华盛顿和李牧汇合。
随着交际面越来越广,李牧的能量也是越来越大,一群大亨出行,包厢已经不足以满足他们的需求,已经上升到专列这个层次。
李牧和洛克菲勒、威廉・范德比尔特三个人的保镖加起来就有数百人之多,阿瑟虽然没有这么怕死,随行的秘书、助理什么的也有十几位,再加上一行人要用的马车和要送给格兰特的汽车,还真差不多要一辆专列才能装得下。
其他人需要专列或许还要协调,有威廉・范德比尔特在,这根本不是问题,纽约到华盛顿之间的宾夕法尼亚铁路就是范德比尔特家族控制的,老板要坐火车,其他人都要退避三舍。
和英国早期的铁路建设一样,这一时期美国的铁路也存在着严重的重复建设,为了诱惑私人投资铁路,美国政府也是下了血本,只要有人愿意投资修铁路,华盛顿方面不仅给予税收减免,而且会有财政补贴,还有土地补偿,所以发达地区的铁路线不止一条,比如从华盛顿到纽约,不仅有范德比尔特家族控制的宾夕法尼亚铁路,还有古尔德控制的巴尔的摩-俄亥俄铁路。
在专列上,当李牧了解到这个事实之后,李牧也不由得抚掌大笑:“看样子投资铁路真是有利可图,我在考虑是不是我也加入其中――”
“你快算了吧,继续你的军火贸易,做个快乐的军火贩子,千万别来修铁路,我们不欢迎你。”威廉・范德比尔特代表所有的铁路人拒绝李牧来凑热闹。
铁路行业已经够乱了,如果再来李牧这么个搅局者,那没准会乱成什么样。
“我不抢你的生意,我把太平洋铁路再修一遍,别的不说,光是政府补助的土地,就够我收回成本了――”李牧修铁路不为赚钱只为土地,这个想法也是奇葩。
“呵呵,这个无所谓,请便――”威廉・范德比尔特马上就笑,太平洋铁路可不是阔滨水库,当初三大公司好几万人修了十几年才修好,总成本加起来好几亿,美国人自己没钱,还要从英国人那里把钱忽悠来才勉强修好,李牧现在还没这个实力。
李牧也只是说说而已,铁路什么的想想就算,李牧不缺少能赚钱的生意,和军火、通讯、汽车等等比起来,铁路真的不赚钱。
或者说,铁路赚钱的速度太慢,李牧看不上眼。
到了华盛顿,这一次是埃布尔亲自来接站。
当着威廉、阿瑟的面,埃布尔也不避讳和李牧的亲密一见面就给李牧一个大大的拥抱。
科尔宾-里姆航运公司的生意很好,现在又增加了沥青这个项目,埃布尔这段时间数钱数到手软,所以看到李牧开心得很。
不搞金融的美国人还是很踏实的,关塔那摩的沥青公路刚刚修好,格兰特就派人前往关塔那摩考核,派去的人是埃布尔的亲信,如果不出意外,华盛顿很快就会在美国推广沥青公路。
李牧在火车上告诉威廉想涉足铁路是噱头,李牧真正想涉足的是公路。
美国的铁路网现在已经相当完善,涉足铁路是一件不明智的事。
公路则不一样,美国现在的沥青公路寥寥无几,除了纽约,其他地区根本就没有。
纽约之所以有沥青公路,是因为亨德森想捞钱,短短不到五公里的沥青公路,纽约市政给出的造价超过二百万美元,这不是沥青铺出来的公路,应该是用黄金铺出来的公路。
虽然知道纽约市政在工程预算上造了假,但这不会成为李牧攻击特威德的理由,李牧还准备依靠公路赚钱呢,所以李牧不会自掘坟墓。
看着亲密拥抱的埃布尔和李牧,洛克菲勒和威廉他们表情复杂,他们和埃布尔的关系也不错,但没有李牧和埃布尔的关系这么好。
阿瑟倒是不需要嫉妒,阿瑟有自己的关系渠道,他本人就是格兰特的亲信,不需要走埃布尔的门路。
“来吧我的朋友们,我先带你们去休息,总统先生晚上推掉了所有的事务,专门等候诸位共进晚餐――”埃布尔表现出应有的圆滑,和阿瑟、洛克菲勒他们一一握手,没有刻意的冷落谁,不过区别待遇还是有点明显。
就算是李牧一个人来华盛顿,也已经有和格兰特共进晚餐的资格,更何况现在这么多大佬齐至,纵然格兰特是美国总统,格兰特也不敢托大。
民主国家嘛,选票才是最重要的,李牧他们这帮人都是大资本家,他们的工厂里有大量的工人,也就等于掌握着大量的选票,所有的政客在大资本家面前都要装孙子,否则有他好看。
“格林做得很不错,报过来的造价单我看了,如果你说的没错,那么我们很快就要发财了。”埃布尔兴奋不已,上了马车就开始和李牧探讨生意经。
李牧拿下了特立尼达岛上的沥青湖,获得沥青近乎零成本,而卖给格林・贾尔斯却是三万美元一船,这个价格比当初亨德森在纽约修建公路时购买的沥青便宜很多,既给特威德和亨德森挖了个深坑,又没耽误李牧赚钱。
其实李牧就算是多报一点也可以,但李牧不会犯这样的错误,总有一天特立尼达岛上的沥青湖会曝光,如果李牧向美国政府开出高价,到时候肯定会影响到华盛顿对李牧的看法,李牧不会因小失大。
“放心好了,特立尼达岛上的沥青取之不尽用之不竭,咱们可以卖一百年。”李牧得意,这就是穿越者最大的好处。
李牧说的没错,一直到了二十一世纪,特立尼达岛上的沥青还在卖,而且质量依然稳定,产量也依然稳定,所以卖一百年没问题。
“呵呵,用不了一百年,只要十年就够了――”埃布尔乐不可支。
嗯嗯,要是这么卖下去,用不了十年,李牧和埃布尔就会成为大富翁,这比洛克菲勒挖石油还来钱,洛克菲勒挖出来石油还要提炼,李牧什么都不用做,把沥青装上船,然后送到世界各地的港口就行,这生意硬是要得。
“呵呵,你倒是知足啊――”李牧很满意埃布尔的态度。
埃布尔虽然能力不怎么大,但还是有自知之明,知道自己的权力来源,如果尤利西斯・格兰特卸任总统,埃布尔也就没有了权力来源,到时候李牧和埃布尔之间的关系就会反转,李牧估计不会这么惯着埃布尔。
“知足常乐吗――”埃布尔居然说了一句中文,虽然还是洋腔怪调,但确实能让人听懂:“我的理想是周游世界,等我有了足够的资本,我就开始我的环游世界之旅,做一个快乐的探险家。”
这个理想不错!
“你现在还没有足够的资本?周游世界也不需要多少钱吧――”李牧说的话能把全世界绝大多数人都气死,不过这对于李牧来说确实是事实,李牧也想周游全世界,不过李牧缺的是时间而不是金钱。
“嘿嘿,谁跟钱有仇啊,能赚钱的时候自然要多赚点,未来的事谁也说不准。”埃布尔还是狡猾狡猾地。
一路谈笑,马车来到特区的皇后大道酒店,这里是李牧他们下榻的酒店。
其实李牧和洛克菲勒他们都有资格入住总统套房,但现在没有人装逼,反正逼格都挺高的,谁都不怎么装得起来,所以也没有因为仅有的两个总统套房闹出什么狗血的事情,李牧他们直接将酒店包下来,最上面一层只有李牧他们几个人,其他的保镖、助理什么的全部住楼下。
洗完澡换了衣服,李牧来到会议室,和亨利・杜邦、卡内基他们碰个头。
“里姆,你最近有点不务正业啊,听说你去搞什么汽车?听我的,别搞那些没用的东西,你应该把精力集中在无烟火药上,开发出性能更好的无烟火药才是你的老本行。”亨利・杜邦见到李牧就打趣。
其实谁都能看得出汽车的潜力,只不过亨利・杜邦没有向汽车行业进军的想法,所以才会这么说。
说起来李牧也真是个怪胎,在李牧来到美国之前,美国的大佬们都很有默契,他们各干各的,谁也不会轻易跨行业经营,比如亨利・杜邦,他就专心做自己的火药,洛克菲勒专心挖自己的石油,范德比尔特家族虽然是从航运转到铁路,但在涉足铁路行业之后,几乎已经完全退出了航运这个行业。
只有李牧最特别,看看这家伙的生意,军火、科研、教育、钢铁、甚至连政府都是李牧的经营对象。
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但后来转念一想,作为全世界第一辆汽车,还是送给尤利西斯・格兰特比较好,这样似乎更有价值。
至于展览,等技术完备之后,李牧可以再送给尤利西斯・格兰特一辆更先进的,把这一辆换回来,想必格兰特不会拒绝。
十二月一号,李牧和洛克菲勒、阿瑟、威廉・范德比尔特一起前往华盛顿,至于亨利・杜邦和卡内基,他们会分头前往华盛顿和李牧汇合。
随着交际面越来越广,李牧的能量也是越来越大,一群大亨出行,包厢已经不足以满足他们的需求,已经上升到专列这个层次。
李牧和洛克菲勒、威廉・范德比尔特三个人的保镖加起来就有数百人之多,阿瑟虽然没有这么怕死,随行的秘书、助理什么的也有十几位,再加上一行人要用的马车和要送给格兰特的汽车,还真差不多要一辆专列才能装得下。
其他人需要专列或许还要协调,有威廉・范德比尔特在,这根本不是问题,纽约到华盛顿之间的宾夕法尼亚铁路就是范德比尔特家族控制的,老板要坐火车,其他人都要退避三舍。
和英国早期的铁路建设一样,这一时期美国的铁路也存在着严重的重复建设,为了诱惑私人投资铁路,美国政府也是下了血本,只要有人愿意投资修铁路,华盛顿方面不仅给予税收减免,而且会有财政补贴,还有土地补偿,所以发达地区的铁路线不止一条,比如从华盛顿到纽约,不仅有范德比尔特家族控制的宾夕法尼亚铁路,还有古尔德控制的巴尔的摩-俄亥俄铁路。
在专列上,当李牧了解到这个事实之后,李牧也不由得抚掌大笑:“看样子投资铁路真是有利可图,我在考虑是不是我也加入其中――”
“你快算了吧,继续你的军火贸易,做个快乐的军火贩子,千万别来修铁路,我们不欢迎你。”威廉・范德比尔特代表所有的铁路人拒绝李牧来凑热闹。
铁路行业已经够乱了,如果再来李牧这么个搅局者,那没准会乱成什么样。
“我不抢你的生意,我把太平洋铁路再修一遍,别的不说,光是政府补助的土地,就够我收回成本了――”李牧修铁路不为赚钱只为土地,这个想法也是奇葩。
“呵呵,这个无所谓,请便――”威廉・范德比尔特马上就笑,太平洋铁路可不是阔滨水库,当初三大公司好几万人修了十几年才修好,总成本加起来好几亿,美国人自己没钱,还要从英国人那里把钱忽悠来才勉强修好,李牧现在还没这个实力。
李牧也只是说说而已,铁路什么的想想就算,李牧不缺少能赚钱的生意,和军火、通讯、汽车等等比起来,铁路真的不赚钱。
或者说,铁路赚钱的速度太慢,李牧看不上眼。
到了华盛顿,这一次是埃布尔亲自来接站。
当着威廉、阿瑟的面,埃布尔也不避讳和李牧的亲密一见面就给李牧一个大大的拥抱。
科尔宾-里姆航运公司的生意很好,现在又增加了沥青这个项目,埃布尔这段时间数钱数到手软,所以看到李牧开心得很。
不搞金融的美国人还是很踏实的,关塔那摩的沥青公路刚刚修好,格兰特就派人前往关塔那摩考核,派去的人是埃布尔的亲信,如果不出意外,华盛顿很快就会在美国推广沥青公路。
李牧在火车上告诉威廉想涉足铁路是噱头,李牧真正想涉足的是公路。
美国的铁路网现在已经相当完善,涉足铁路是一件不明智的事。
公路则不一样,美国现在的沥青公路寥寥无几,除了纽约,其他地区根本就没有。
纽约之所以有沥青公路,是因为亨德森想捞钱,短短不到五公里的沥青公路,纽约市政给出的造价超过二百万美元,这不是沥青铺出来的公路,应该是用黄金铺出来的公路。
虽然知道纽约市政在工程预算上造了假,但这不会成为李牧攻击特威德的理由,李牧还准备依靠公路赚钱呢,所以李牧不会自掘坟墓。
看着亲密拥抱的埃布尔和李牧,洛克菲勒和威廉他们表情复杂,他们和埃布尔的关系也不错,但没有李牧和埃布尔的关系这么好。
阿瑟倒是不需要嫉妒,阿瑟有自己的关系渠道,他本人就是格兰特的亲信,不需要走埃布尔的门路。
“来吧我的朋友们,我先带你们去休息,总统先生晚上推掉了所有的事务,专门等候诸位共进晚餐――”埃布尔表现出应有的圆滑,和阿瑟、洛克菲勒他们一一握手,没有刻意的冷落谁,不过区别待遇还是有点明显。
就算是李牧一个人来华盛顿,也已经有和格兰特共进晚餐的资格,更何况现在这么多大佬齐至,纵然格兰特是美国总统,格兰特也不敢托大。
民主国家嘛,选票才是最重要的,李牧他们这帮人都是大资本家,他们的工厂里有大量的工人,也就等于掌握着大量的选票,所有的政客在大资本家面前都要装孙子,否则有他好看。
“格林做得很不错,报过来的造价单我看了,如果你说的没错,那么我们很快就要发财了。”埃布尔兴奋不已,上了马车就开始和李牧探讨生意经。
李牧拿下了特立尼达岛上的沥青湖,获得沥青近乎零成本,而卖给格林・贾尔斯却是三万美元一船,这个价格比当初亨德森在纽约修建公路时购买的沥青便宜很多,既给特威德和亨德森挖了个深坑,又没耽误李牧赚钱。
其实李牧就算是多报一点也可以,但李牧不会犯这样的错误,总有一天特立尼达岛上的沥青湖会曝光,如果李牧向美国政府开出高价,到时候肯定会影响到华盛顿对李牧的看法,李牧不会因小失大。
“放心好了,特立尼达岛上的沥青取之不尽用之不竭,咱们可以卖一百年。”李牧得意,这就是穿越者最大的好处。
李牧说的没错,一直到了二十一世纪,特立尼达岛上的沥青还在卖,而且质量依然稳定,产量也依然稳定,所以卖一百年没问题。
“呵呵,用不了一百年,只要十年就够了――”埃布尔乐不可支。
嗯嗯,要是这么卖下去,用不了十年,李牧和埃布尔就会成为大富翁,这比洛克菲勒挖石油还来钱,洛克菲勒挖出来石油还要提炼,李牧什么都不用做,把沥青装上船,然后送到世界各地的港口就行,这生意硬是要得。
“呵呵,你倒是知足啊――”李牧很满意埃布尔的态度。
埃布尔虽然能力不怎么大,但还是有自知之明,知道自己的权力来源,如果尤利西斯・格兰特卸任总统,埃布尔也就没有了权力来源,到时候李牧和埃布尔之间的关系就会反转,李牧估计不会这么惯着埃布尔。
“知足常乐吗――”埃布尔居然说了一句中文,虽然还是洋腔怪调,但确实能让人听懂:“我的理想是周游世界,等我有了足够的资本,我就开始我的环游世界之旅,做一个快乐的探险家。”
这个理想不错!
“你现在还没有足够的资本?周游世界也不需要多少钱吧――”李牧说的话能把全世界绝大多数人都气死,不过这对于李牧来说确实是事实,李牧也想周游全世界,不过李牧缺的是时间而不是金钱。
“嘿嘿,谁跟钱有仇啊,能赚钱的时候自然要多赚点,未来的事谁也说不准。”埃布尔还是狡猾狡猾地。
一路谈笑,马车来到特区的皇后大道酒店,这里是李牧他们下榻的酒店。
其实李牧和洛克菲勒他们都有资格入住总统套房,但现在没有人装逼,反正逼格都挺高的,谁都不怎么装得起来,所以也没有因为仅有的两个总统套房闹出什么狗血的事情,李牧他们直接将酒店包下来,最上面一层只有李牧他们几个人,其他的保镖、助理什么的全部住楼下。
洗完澡换了衣服,李牧来到会议室,和亨利・杜邦、卡内基他们碰个头。
“里姆,你最近有点不务正业啊,听说你去搞什么汽车?听我的,别搞那些没用的东西,你应该把精力集中在无烟火药上,开发出性能更好的无烟火药才是你的老本行。”亨利・杜邦见到李牧就打趣。
其实谁都能看得出汽车的潜力,只不过亨利・杜邦没有向汽车行业进军的想法,所以才会这么说。
说起来李牧也真是个怪胎,在李牧来到美国之前,美国的大佬们都很有默契,他们各干各的,谁也不会轻易跨行业经营,比如亨利・杜邦,他就专心做自己的火药,洛克菲勒专心挖自己的石油,范德比尔特家族虽然是从航运转到铁路,但在涉足铁路行业之后,几乎已经完全退出了航运这个行业。
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